Pasaulē garākais piekārtais tilts savienos Eiropu un Āziju

Plānots, ka Canakkale 1915 tilts tiks atvērts 2023. gadā, un tas vispirms būs no tērauda būvēta infrastruktūra, kas aptvers Dardaneļu šaurumu, kas atdala Eiropas un Āzijas kontinentus.

Tā kā Turcijas valdība īsteno vērienīgu infrastruktūras investīciju programmu, valsts daļas tiek pārveidotas ar jauniem mega tuneļiem un tiltiem. Canakkale 1915 tilts ir viens no šādiem projektiem, kas iecerēts kā veltījums, lai atzīmētu mūsdienu Turcijas republikas 100 gadus.

Turcijas ziemeļrietumu reģions darbojas kā nozīmīgs savienojums starp Eiropu un Āziju, un šobrīd sauszemes satiksme virzās caur šauru Stambulas apkārtni, kas ved uz Grieķijas un Bulgārijas robežām.

Tā kā attālums starp diviem torņiem ir 2023 metri, Canakkale 1915 ir paredzēts kļūt par pasaulē garāko piekaramo tiltu

Turcijas pieaugošā ekonomiskā izaugsme lauksaimniecības paplašināšanās, tranzīta savienojumu palielināšanās un valsts kā tūrisma galamērķa pieaugošās popularitātes rezultātā ir izraisījusi nopietnus sastrēgumus tās lielākajās pilsētās.

Pieaugošā cīņa, ar ko saskaras esošā transporta sistēma, ir likusi valdībai paziņot par savu programmu Vision 2023, kuras mērķis ir palielināt ceļu, dzelzceļa un jūras tīklu jaudu.

Spēcīgs sasniegums

Piekārtais tilts tiek būvēts Turcijas ziemeļrietumu provincē Kanakkalē, un tas apkalpos 320 km garo automaģistrāli Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, kas savienos Anatolijas pussalu un Austrumtrāķiju, kad tas būs pabeigts. Pašlaik šim braucienam ir nepieciešams 30-minūtes brauciens ar prāmi, taču, tiklīdz tilts būs uzstādīts, tas tiks samazināts līdz īsam braucienam, tikai 10 minūšu

Tā kā attālums starp diviem torņiem ir 2023 metri, Canakkale 1915 ir paredzēts kļūt par pasaulē garāko piekares tiltu, par 32 metriem apsteidzot Japānas Akashi Kaikyō tiltu. Tā visā garumā, ieskaitot piebraukšanas viaduktus, stiepsies līdz 4608 metriem.

Kad Kanakales tilts būs pabeigts, tā celtniecībā tiks izmantotas 128,000 tonnas tērauda.

No dzelzsbetona klāja veidotā tilta konstrukcija, kas balsta ceļa segumu, tiks balstīta uz pāri ar bīdēm savienotām gareniskā tērauda kārbas sijas. Tās savukārt būs savstarpēji savienotas ar tērauda šķērssijām, kas atrodas uz ārējām konsolēm.

Paredzams, ka 45-metru platais klājs apkalpos lielu komerciālo un privāto satiksmi, ar trīs joslām, kas virzīsies abos virzienos, un apkopes celiņiem abās pusēs, tādējādi būtiski veicinot reģiona sociāli ekonomisko attīstību.

Torņi, kas atrodas uz pāris tērauda platformām, kas katrs uzstādīts tieši virs jūras līmeņa uz masīviem 65,{1}}tonnām iegremdētiem kesoniem, padarīs tiltu par ceturto augstāko pasaulē ar tā pārsteidzošo dizainu, kas stiepjas 318 metri. debesis.

Tēraudā veidota partnerība

Kad Canakkale tilts būs pabeigts, tā būvniecībā būs izmantotas 128,{1}} tonnas tērauda, ​​kas ir milzīgs darbs vienam uzņēmumam.

Tilta tērauda elementi veido stratēģisku partnerību starp Turcijas un Dienvidkorejas piegādātājiem, un Turcijas Çimtaş tērauds un POSCO vienojas piegādāt 35,000 tonnas smagas tērauda plāksnes torņu konstrukcijām, kabeļu sistēmām un ceļam. virsmas.

Partnerība piegādā arī 52,000 tonnas tērauda plāksnes tilta klājam un 41,000 tonnu tērauda stiepļu stieņu piekares sistēmai, kas to atbalstīs.

Neparasti Canakkale tiek vadīts kā projektēšanas-būvēšanas projekts. Parasti tiltu būvniecībai projektēšana tiek pabeigta pirms darbuzņēmēju un piegādātāju atlases. Tomēr šim projektam būvniecība un projektēšana notiek vienlaikus, un jau no paša sākuma ir nepieciešama koordinācija starp arhitektu un darbuzņēmējiem.

Šis rekordlielais, no tērauda būvētais piekārtais tilts ir 3 miljardu ASV dolāru ieguldījums, lai pārveidotu reģiona transporta sistēmas, radot sociāli ekonomisku ietekmi uz visu Turciju un Austrumeiropu.