Leģētā tērauda riteņu korpuss

Leģētā tērauda riteņu korpuss (smagās tehnikas un oriģinālo iekārtu ražotāju nomaiņas tirgos plaši dēvēts arī par zobratu korpusu, piedziņas riteņu tukšu vai mehāniski apstrādātu riteņu korpusu) ir lieljaudas, augstas-precizitātes strukturālas rotējošas detaļas, kas izstrādātas, lai atbalstītu milzīgas radiālās slodzes, vadītu lielas rūpnieciskās slodzes, pārvadītu virzošos dzinējus. Šis komponents ir ražots no augstākās kvalitātes leģētiem konstrukciju tēraudiem, piemēram, 34CrNiMo6, un ir pakļauts stingrai rūdīšanai, rūdīšanai un indukcijas rūdīšanai. Šis komponents ir paredzēts augstas{5}slodzes darba vidēm, piemēram, tērauda velmētavām, smagiem portālceltņiem un lielām rūpnieciskām dzelzceļa transporta sistēmām.

 

 

1. Darba princips

Slodzes pārraide un atbalsts:

Kā galvenā strukturālā saite piedziņas vilcienos vai mobilajos mezglos, sakausējuma tērauda riteņu korpuss bez paliekošas deformācijas pārnes lielas -radiālās un aksiālās slodzes no virsbūves vai zobratu piedziņas mehānisma tieši uz sliedēm vai savienojamām mehāniskām sliedēm.

 

Griezes momenta un kustības vadība:

Kad tas ir integrēts kā zobrata korpuss vai piedziņas riteņa sagatave, tas saņem rotācijas ievadi, izmantojot precīzi{0}}apstrādātus skrūvju apļus un atslēgu rievas, pārvēršot motorizētu griezes momentu vienmērīgā lineārā vai rotējošā kustībā, vienlaikus saglabājot stingru aksiālo izlīdzināšanu.

 

Virsmas kontaktu nodiluma izturība:

Nepārtrauktas darbības laikā indukcijas{0}}rūdītā protektora virsma iztur lielu rites berzi, lokālus Herca kontaktspriegumus un noguruma nodilumu pret augstas-cietības tērauda sliedēm.

 

2. Tehniskās specifikācijas un materiālu ķīmiskais un mehāniskais sastāvs

Nē.	Tehniskais atribūts	Inženiertehniskās specifikācijas un tolerance
1	Produktu nomenklatūra	Leģētā tērauda riteņu korpuss / mehāniski apstrādāts riteņu korpuss / celtņa riteņu korpuss
2	Materiāla pakāpe	34CrNiMo6 vai līdzīgs leģēts tērauds
3	Ārējais diametrs (OD)	Ø570 mm (pielaide kontrolēta robežās no -0,3 līdz -1,5 mm)
4	Urbuma diametrs	Ø430 h7 precīzai gultņa/vārpstas uzstādīšanai
5	Iekšējais pakāpiens / pilota diametrs	Ø515 h9
6	Skrūves apļa diametrs (LK 1)	Ø370 ±0,2 mm (6x montāžas caurumi pa apkārtmēru)
7	Skrūves apļa diametrs (LK 2)	Ø270 ±0,2 mm (6x sekundārie montāžas caurumi)
8	Vītņoti montāžas caurumi	2x komplekti Ø240 M6 (pielaide -0,008 / -0,037)
9	Kopējais platums/biezums	225 mm (standarta profils DIN 1013)
10	Protektora cietība (Randschichthärtung)	49 ± 2 HRC (rūdīta indukcijas virsma)
11	Sacietēšanas dziļums (pa labi)	Vismaz 18 mm
12	Virsmas raupjums	Ra no 1,6 līdz Ra 6,3 µm funkcionālajās sēdvietās un protektora zonās
13	Ģeometriskās pielaides	Radiālais izskrējiens 《 0,032 (punkts A); Aksiālais izskrējiens 《0,088 (punkts A-B)
14	Vienības sastāvdaļas svars	Aptuveni . 239.5 kg/gab
15	Kvalitātes un pārbaudes standarts	Pārbaudīts 100% dimensiju CMM ziņojums un ultraskaņas pārbaude (UT).

 

Elements	Standarta min (%)	Standarta maks. (%)	Faktiski pārbaudīts (%)	Metalurģijas funkcija
Ogleklis (C)	0.30	0.38	0.34	Nodrošina pamatnes cietību, stiepes izturību un nodilumizturību
Silīcijs (Si)	0.10	0.40	0.25	Darbojas kā deoksidētājs; palielina elastību un tecēšanas izturību
Mangāns (Mn)	0.50	0.80	0.65	Uzlabo rūdīšanu, dziļu sacietēšanu un stiepes izturību
Hroms (Cr)	1.30	1.60	1.45	Uzlabo nodilumizturību un struktūras rūdāmību
Niķelis (Ni)	1.30	1.70	1.50	Ievērojami uzlabo zemas{0}}temperatūras triecienizturību un noguruma izturību
Molibdēns (Mo)	0.20	0.30	0.25	Novērš temperatūras trauslumu un palielina izturību augstā{0}}temperatūrā
Fosfors (P)	-	0.025	0.015	Piemaisījumu elements; stingri kontrolēts, lai novērstu trauslo lūzumu
Sērs (S)	-	0.025	0.012	Piemaisījumu elements; stingri kontrolēts, lai nodrošinātu optimālu triecienizturību
Dzelzs (Fe)	Līdzsvars	Līdzsvars	Līdzsvars	Primārā metāla matrica

 

3. Bieži sastopamie darbības defekti un profesionālie risinājumi

1. defekts: virsmas plaisāšana vai mikro-plaisas uz riteņa protektora lielas cikliskas slodzes gadījumā.

 

Risinājums: ieviesiet stingru ultraskaņas testēšanu (UT) neapstrādātiem kalumiem, lai novērstu iekšējo segregāciju, un saglabājiet precīzu indukcijas cietināšanas kontroli, lai nodrošinātu nevainojamu pārejas gradientu starp rūdīto korpusu un cieto serdi.

 

2. defekts: priekšlaicīgs urbuma nodilums vai gultņu savienojuma atslābums liela{1}}griezes momenta pārvades laikā.

 

Risinājums: izmantojiet precīzu CNC apdares urbšanu, pēc tam veiciet daudzpunktu gaisa-pārbaudi, lai pārbaudītu stingras ISO h7 pielaides, nodrošinot termiskās izplešanās radīto traucējumu savienojuma integritāti.

 

3. defekts: Radiālā vai aksiālā noplūde pārsniedz pieļaujamās robežas, izraisot mehānisku vibrāciju.

 

Risinājums: izmantojiet vairāku{0}}asu CNC virpošanas un frēzēšanas centrus ar integrētu Datum A un A-B izlīdzināšanas iespīlēšanu, lai fiksētu koncentriskumu vienā iestatījumā.

 

4. defekts: vītnes noņemšana vai nogriešana uz skrūvju apļiem (M6 / M12 vītņotie caurumi) lielas trieciena slodzes apstākļos.

 

Risinājums: standartizējiet vītnes-dziļuma apstrādi ar augstas-precizitātes vītņu profilēšanu, kam seko 100% vītnes-izmēra pārbaude pirms pret-rūsas eļļas pārklājuma.

 

5. defekts: atmosfēras korozija jūras kravu pārvadājumu un ilgstošas ​​uzglabāšanas laikā.

 

Risinājums: izmantojiet vairāku -slāņu aizsardzības režīmu, tostarp atūdeņošanas rūsas-profilaktisku eļļu, drošu starpslāņu iesaiņojumu un izturīgu ISPM15 saderīgu fumigētu koka eksporta kasti.

 

4. OEM zīmolu alternatīvas un plaši izplatīti rūpnieciskie lietojumi

Šis pielāgotais-leģētā tērauda riteņu korpuss kalpo kā tiešs-augstas-izturības nomaiņa vai pielāgota OEM alternatīva smagajiem rūpnieciskajiem mezgliem, ko ražo pasaules līderi, piemēram, SMS Demag, Danieli un Morgårdshammar.

 

Galvenie rūpnieciskie lietojumi:

Tērauda velmēšanas staciju mezgli (piedziņas un darba velmēšanas sistēmas): darbojas kā izturīgi lieljaudas velmēšanas bloki un piedziņas komponenti, kas iztur spēcīgus termiskus un mehāniskus triecienus karstās un aukstās lentes dzirnavās.

 

Smago augšējo celtņu un portālceltņu sistēmas (celtņa riteņu korpuss/sliežu riteņu korpuss): izvieto uz lielas{0}}tonnāžas tilta celtņiem un pārvietošanas automašīnām, lai pārvadātu vairāku-tonnu kravas pa celtņa skrejceļiem ar minimālu sliežu ceļu nodilumu.

 

Rūpnieciskās pārvietošanas automašīnas un smago materiālu pārvietošanas transportlīdzekļi: tiek izmantoti kā augstas{0}}slodzes-nestošie piedziņas riteņu sagataves metalurģijas rūpnīcās kausi, plātņu un smago ruļļu transportēšanai pa rūpnīcu nodalījumiem.

 

5. Ražošanas process un kritiskie kontroles punkti

 

 

Lai ražotu augstas veiktspējas{0}}apstrādātu riteņu korpusu, ir nepieciešama stingri kontrolēta metalurģijas un apstrādes darbplūsma (to apliecina standarta 30–45 dienu ražošanas grafiki):

 

1. darbība: stieņu liešana un brīvā kalšana (aptuveni . 30 dienas): neapstrādāta 34CrNiMo6 leģētā tērauda lietņus kaļ ar hidrauliskām presēm ar augstu kalšanas attiecību, lai uzlabotu graudu struktūras un novērstu iekšējo porainību.

 

2. darbība. Neapstrādāta apstrāde (apmēram . 18 dienas): ārējās kalšanas apvalka noņemšana, ārējo diametru sākotnējā pagriešana un sākotnējā apšuvums.

 

3. darbība. Rūdīšana un rūdīšana (QT termiskā apstrāde, aptuveni . 7 dienas): termiskā uzlabošana, lai sasniegtu noteikto stiepes izturību un serdes stingrību.

 

4. darbība: daļēja-apstrāde (apmēram . 15 dienas): precīza pakāpju diametru virpošana, plecu atrašanās vietas noteikšana un sākotnējā urbšana.

 

5. darbība. Caurumu urbšana un piespiešana (apmēram . 15 dienas): skrūvju apļu CNC apstrāde, M6 vītņošana un tapas caurumi.

 

6. darbība: protektora indukcijas sacietēšana (apmēram . 5 dienas): lokāla augstas-frekvences virsmas sacietēšana, lai sasniegtu 49±2 HRC ar izteiktu 18 mm dziļumu.

 

7. darbība. Smalkā apstrāde un slīpēšana (apmēram . 10 dienas): kritisko pieslēgumu galīgā slīpēšana un ģeometriskās pielaides pārbaude.

 

8. darbība. Aizsargājoša krāsošana un iepakošana (apmēram . 7 dienas): rūpnieciskais pretkorozijas-pārklājums un izturīgs eksporta koka kastes iepakojums.

 

6. Kvalitātes nodrošināšanas un pārbaudes standarti

100% CMM izmēru pārbaude: katrs izgatavotais leģētā tērauda riteņu korpuss tiek rūpīgi pārbaudīts attiecībā uz tehniskajām rasējuma pielaidēm (piemēram, Ø570, Ø430h7 un dziļuma izmēriem).

 

Metalurģijas un cietības pārbaude: sertificēta laboratorijas pārbaude, kas pārbauda ķīmiskā sastāva atbilstību 34CrNiMo6 un virsmas cietības dziļuma pārbaudi.

 

Nesagraujošā pārbaude (NDT): ultraskaņas (UT) un magnētisko daļiņu (MT) testēšana tiek veikta neapstrādātiem kalumiem un pabeigtām kritiskajām sprieguma zonām, lai nodrošinātu, ka nav iekšēju plaisu vai ieslēgumu.

 

Izsekojamība un dokumentācija: Pilnīgi materiālu pārbaudes ziņojumi (MTR), termiskās apstrādes līknes un pārbaudes lapas tiek piegādātas kopā ar katru sūtījuma partiju.

 

7. Bieži uzdotie jautājumi

Q1: Vai varat izgatavot šos riteņu korpusus, pamatojoties uz pielāgotiem OEM rasējumiem vai ārvalstu standartiem (DIN/EN)?

 

A: Jā. Mēs specializējamies ne-standarta pasūtījuma ražošanā, pamatojoties uz jūsu sniegtajiem tehniskajiem rasējumiem (piemēram, Vācijas/Eiropas DIN standartiem, materiālu 34CrNiMo6).

 

Q2: Kāds ir standarta izpildes laiks rūpniecisko riteņu veltņu vai piedziņas sagatavju partijai?

 

A: Standarta ražošanas cikli pielāgotām partijām parasti ir no 8 līdz 12 nedēļām, kas ietver kalšanu, termisko apstrādi, precīzu CNC apstrādi un stingru pārbaudi.

 

Q3: Kā jūs garantējat virsmas sacietēšanas dziļuma un cietības konsekvenci?

 

A. Mēs izmantojam uzlabotas indukcijas rūdīšanas iekārtas ar automatizētu pirometrisku temperatūras kontroli, kas pārbaudīta ar destruktīvu/nesagraujošu cietības dziļuma testu paraugu kuponos vai testu ziņojumos.

 

Q4: Kādi aizsardzības pasākumi tiek veikti starptautiskajai pārvadāšanai, lai novērstu rūsu?

 

A: Visas apstrādātās virsmas ir pārklātas ar augstas -klases rūpniecisko pretrūsas eļļu, iesaiņotas mitruma-necaurlaidīgā plastmasas plēvē un droši iepakotas lieljaudas-ar ISPM15 fumigētās koka eksporta kastēs.

 

Q5: Kādus komerciālos un piegādes noteikumus jūs atbalstāt?

 

A. Mēs elastīgi atbalstām FOB (Šanhaja), CIF un DDP noteikumus saskaņā ar Incoterms 2020, ko nodrošina pilnīga eksporta dokumentācija un trešās puses pārbaudes atbalsts (SGS/BV).

 

8. Vai esat gatavs uzlabot savas smagās tehnikas rezerves daļas? Nosūtiet mums savu pieprasījumu jau šodien!

Vai meklējat uzticamu rūpnīcas{0}}tiešo partneri augstas-leģētā tērauda riteņu korpusu, celtņa riteņu korpusu vai pielāgotu piedziņas riteņu sagatavju ražošanai? Neatkarīgi no tā, vai jums ir nepieciešami pielāgoti velmētavu vai smago celtņu nomaiņas, pamatojoties uz sarežģītiem Eiropas inženiertehniskajiem rasējumiem, mūsu inženieru komanda ir gatava piegādāt.

 

Sazinieties ar mums jau šodien ar saviem rasējumiem un specifikācijām, lai iegūtu ātru, konkurētspējīgu rūpnīcas piedāvājumu!

Populāri tagi: leģētā tērauda riteņu korpuss, Ķīna, piegādātāji, ražotāji, rūpnīca, pielāgota